津秦高铁站点,秦皇岛有高铁吗?

山一程,水一程,

身向榆关那畔行,

夜深千帐灯。

风一更,雪一更,

聒碎乡心梦不成,

故园无此声。

这是清朝的纳兰性德走在古老驿道上发出的感慨。辽西走廊亦称榆关走廊,位于今辽宁省锦州市与河北省山海关之间,东临辽东湾,西依松岭山,西南—东北走向,长约185公里,宽8~15公里,自古以来就是联系关内外交通的咽喉要道。

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辽西走廊

在这条山与海之间狭隘的通道上,并行排布着辽宁滨海大道、102国道、G1高速、沈山铁路和秦沈客专五条道路,可谓是寸土寸金。

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狭长而拥堵的辽西走廊

下图是秦沈客运专线。

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秦沈客运专线

从秦皇岛往西,未来将会有四条高铁线路。我们可以结合下图看得更直观一下:

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四条高铁汇聚秦皇岛

已经通车的是津秦高铁,图中序号1,黄色线路,目前北京到东北的高铁实际上是绕行的这条高铁线路。

2022年通车的是京唐高铁,图中序号2,红色线路。

京唐高铁将在到达唐山前修一条联络线与津秦高铁连接,这也是京秦高铁一号线。

在建的沿海高铁,图中序号3,绿色线路,通过天津奔山东而去,而山海关外借用的是秦沈客运专线。

规划中的京秦二高铁,图中序号4,蓝色线路,奔北京平谷。

而图中那条粉色线路,序号5就是秦沈客运专线。

从上图我们可以看出,从东北过来,到了秦皇岛,无论是去山东、去上海、去广州、去西安、去北京,线路非常充裕。

问题是从秦皇岛到沈阳这一段将来怎么办?众所周知,秦沈客运专线是我国第一条高铁线路,也是纯国内技术建造,最高时速250km/h。

四条350km/h的高铁线路向东行,最后汇聚成一条250km/h的高铁线路通向关外,这个目前绝对是瓶颈。

尽管京沈高铁通车在际,但是那仅仅是沈阳到北京,而沈阳到上海、到广州到西安在北京转车确实有不方便之处,而走秦沈高铁速度目前只能运行200km/h。

基于辽西走廊的地形地貌和线路密度,目前看不出还能挤出一条高铁线路,而东北通过辽西走廊入关又是最便捷的通道,目前大部分人都觉得秦沈客专必须改造,加大半径,变有砟为无砟,提高速度到350km/h。

应该说京沈高铁通车以后,具备了秦沈高铁改造的条件。

问题是还能不能等一等,直接上时速更高的高速磁悬浮列车?

选择永远是痛苦的。

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