书接上回-今天小飞就把那些还没来得及登场的南航基地统统奉上！
上海基地
飞行航线
航线有深圳，昆明，哈尔滨，广州，西安，首尔，台北、槟城等。
飞行环境
新开的基地。乘务员飞的时间长，又不怎么出小时。
深圳基地
飞行航线
国内过夜现在只有乌鲁木齐，上海，北京，杭州。航线四段两段都有。烂班不多。7/8月份雷雨季节延误多。其实深圳也没那么不好，就是房价太高，估计大家有点压力吧。
飞行环境
管理的话，每个分部不一样，但是检查有点多，基本是问问题和职业形象，不合格就分部学习。投诉的话无效还好，有效就扣分学习。
大连基地
飞行航线
航线换季之后没有国际过夜了，都是国内大四段或者早加晚，航线不怎么好。
飞行环境
管理环境还行，不是那么苛刻，但大连公司很少进新人。除非是回家，否则一般人也不会选择这里。
武汉基地
飞行航线
本场基本是四段，武汉特殊地理位置，出港大多数是小水班，平时飞行的时候相处也比较和谐。国内过夜有昆明、北京、广州广州广州，可能无数多的广州。
飞行环境
客舱部四个分部，对新乘业务要求稍微严格些，平时工会会发点福利。
国际航班
曼谷、首尔、东京、名古屋、济州、胡志明、是过夜。
现在有fdo，不请假基本都是飞四休二，不忙飞三休三也是可能的。
长沙基地
飞行航线
基本都是四段，而且时刻不好，百分之八十以上都是从早上八点的班到晚上的，或者一早一晚，非常折腾人的航班。过夜有广州、北京、昆明、张家界、北海、曼谷等。
飞行环境
休息的时候，经常会有培训开会。交通不如广州方便，机组车站点少而且发车时间间隔比较久。管理比较严，公司给的压力大。
哈尔滨基地
飞行航线
航线过夜有三亚、成都、乌鲁木齐夏天、浦东过夜、北上广深圳、首尔、大庆、昆明。
飞行环境
管理就是短信差评 ，一单就降号。只有320系列的机型，服务流程要求比较严格，但是乘务员之间很团结，有几个比较魔鬼的检查员和乘务长。
长春基地
飞行航线
上海，北京，济南，成都，南京，厦门，重庆，昆明，深圳等等。国际航班：首尔，名古屋，大阪，东京，釜山，青州，台北，没有国际过夜。
飞行环境
吉林分公司是每年最盈利的，最给公司省钱的分公司，航线都比较长出小时，飞得多拿的多。

海口基地
飞行航线
首先海口和三亚都是南航海南分公司，所以国际航线海口和三亚换着飞，总体有海口（三亚）-广州-首尔（大阪，曼谷，暹粒），其中首尔、大阪是过夜。
飞行环境
机型基本都是窄体机。航班在南航内算好的，飞广州的航班特别多，国内过夜固定的有广州北京哈尔滨长春郑州，按季度不固定的过夜有乌鲁木齐西安三亚。 管理算最严的，待遇就是南航正常待遇没什么特殊补贴。
西安基地
飞行航线
由于西安地理位置特殊，飞到哪里都不算太久，排班比较碎，航线也不太多。

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