随着新能源汽车的不断兴起，对于芯片的需求量也在不断的增加。根据数据显示去年由于芯片的短缺，全球汽车累计减产281万辆。预计今年汽车的产量将会进一步降低，在过去的两年中，由于疫情、战争以及各方面因素的影响，使得芯片的短缺问题凸显。随着越来越多的芯片厂商的加入，芯片的产能得到了极大的提升。尽管如此也仅仅是解决了一部分的芯片问题。
如今汽车的缺芯问题主要集中在IGBT模块上，IGBT又叫绝缘栅双极型晶体管芯片，是开关元器件中应用广泛且成熟是应用，它有着驱动功率小而饱和压降低的优点，被称为电子电力装置的CPU。下面跟随PPS材料厂家一起了解下IGBT模块现状。
IGBT作为电机驱动部分最核心的元件，属于目前新能源汽车的核心零部件。IGBT行业的门槛非常高。除了芯片的设计和生产，IGBT模块封装测试的开发和生产等环节同样有着非常高的技术要求和工艺要求。随着新能源汽车的逐渐普及，对IGBT芯片的产能是非常大的考验，有车企曾表示，IGBT功率芯片决定着新能源汽车的产量。
目前IGBT芯片短缺的原因主要有以下几点：
1、需求量激增，对于新能源汽车来说，需要用到更多的芯片，产能供不应求；
2、产能的建设周期较长，生产周期长；
3、车规级要求比较高，一旦定型就不可临时调整产品规格，虽然都是IGBT，但是由于处于不同细分行业，对IGBT要求完全不一样，不存在混用可能，导致增加产线成本很高、且无法分摊。
由于车规级IGBT模块验证周期长、技术及可靠性要求高，那么对于选择合适的IGBT模块材料也是很关键的一环。我们专门研发了用于IGBT模块生产的PPS改性塑料，有着高流动性、高CTI值等优势，用于注塑IGBT模块的塑料部分不仅外观精美，而且生产效率高。
苏州纳磐新材料科技有限公司专注于改性PPS聚苯硫醚材料，也提供PEEK/PPA/LCP材料的解决方案，致力于原创材料的开发与进口材料的替代，服务于汽车、消费电子、家电、军工、5G等各行各业，用创新的材料技术助力客户的创造，帮助客户克服新产品开发的国外供应商周期长、反应慢，原有进口产品价格高、国内现有供应商产品技术含量低不达标等各种问题，为客户提供改性工程塑料的解决方案。
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